Фатех Вергасов Операция 6ЖВ Дело было в начале марта 1978 года...   - Срочно вылетай в Надым. Вертолёт за тобой уже взлетел, - прокричал в трубку мой начальник Андрейкив - Зачем? Что случилось? - Расскажу на месте Я едва успел доесть обед, как в небе застрекотал МИ-8. Выгрузка и обратная погрузка шла в режиме "не выключая винтов". Так с наступлением весны бывало всё чаще... На трассе начиналась горячая и нервная пора. Работы оставалось ещё много, трассовики к марту заметно подустали за месяцы ударного труда, а приветливое дыхание весны таило в себе деградацию зимников, разрушение ледовых переправ, паводки... Через пару часов я переступил порог надымской конторы... - Олег, - трагическим голосом начал Михаил Николаевич, - выручай... Его заходы и подходы я уже изучил достаточно, чтобы представить себе свою участь на ближайшее время. Небось, опять нечто из рук вон... Хотя чего обижаться? Ведь именно для этого он и забрал меня к себе от лихого станичника Черникова сразу после Тарко-Сале. Он был убеждён, что есть редкие вещи, которые кроме меня никто не мог провернуть... Собственно, почти все специалисты участка были с секретиком, т.е. в добывок к обычной должностной функции могли сделать устроить организовать отмочить... нечто уникальное... Миша любовно коллекционировал людей....   2 - Что надо сделать? - У меня в Тюмени бригада взрывников целую неделю пытается получить и переправить на Пангоды взрывчатку... Толкуться там, а результата нет... - А я тут при чём? У них есть свои прорабы-взрывники и свой начальник взрывных работ - Все задействованы на трассе. Ты же знаешь, что мы сейчас в сутки взрываем 6-8 тонн. Иначе суточный темп траншеи в один километр никак не дать. А там дело чисто организационное. Надо закрутить... В специфические вопросы: допуски, разрешения, чековая книжка, доверенности, прочие взрывные бумаги, - тебе и вникать не надо. Там есть бригадир, и его достаточно. Вылетай немедленно. Тебя встретять в аэропорту... Возьми десять тысяч наличными и ведомость... Потом отчитаешся, как обычно... - Дай хоть домой заскочить. Выспаться бы тоже не мешало б... - Выспишся на пенсии, - усмехнулся Миша И не угадал. На пенсии, как оказалось, не спиться... Впрочем, узнать это ему было не суждено. До пенсии он не дожил...   3   Домой я все-таки заскочил. Принял душ, побрился, переоделся... Собрал командировочный набор: бритва, зубная щётка, документы и всё такое... Через час попутным внерейсовым самолётом улетел в Тюмень. Меня встретили, и бригадир взрывников, толковый малый, подробно рассказал, что и как...   Взрывников было пятнадцать человек вместе с бригадиром. Ночевали по разным точкам, так как в гостинницы не протолкнуться. Автомашины заказаны, ждут команды. Взрывной склад находится за городом в лесу. Взрывчатку отпускают круглосуточно, были бы документы в порядке... Народ поиздержался, ждут денег   Мы собрались в вестибюле гостиницы "Восток", поговорили. Я по ведомости раздал людям авансы. Предупредил, что можем начать получение и вывоз взрывчатки в любое время. Оставил народ в вестибюле дожидаться. И поехал с бригадиром выбивать машины  в номерную автобазу Миавтотранса РСФСР.   Выбивать ничего не потребовалось. Нам немедленно выделили восемь "Студебекеров", пардон, ЗИЛ-157. В Тюмени стояла настоящая весна,  и эти машины никому не были нужны. Я только попросил подобрать мне крепких водителей, чтобы использовать их как грузчиков. За отдельную доплату, разумеется.   Машины с бригадиром наладил на склад взрывчатки, а сам, арендовав автобус, помчался в гостинницу. Там собрал взрывников, и мы отправились догонять автотранспорт. Колону ЗИЛ-157 настигли в лесу, у лесной проходной склада. Было около шести вечера. Организовали погрузку, и я отбыл в Тюмень спать.   Грузились ещё сутки. Почему так медленно? Оказалось, что более одной машины загонять на склад техника безопасности не разрешает. Вот и запускли по одной. Люди пешком шли от проходной до склада, а это более километра, и обратно...   4   Часов около восьми вечера двинулись в аэропорт Рощино. Взяли самую длинную объездную дорогу. Так безопасней. И такой маршрут был письменно согласован  с милицией, вернее, милиция о маршруте следования была уведомлена. Но их нигде не было видно. Видимо, модумал я, они сопровождают скрытно, чтобы не тревожить горожан. На самом деле милиция просто проигнорировала нас... Я было удивился, что у нас нет никаго оружия и даже ракетниц, чем насмешил бригаду до слёз.   - А если сдетонирует от выстрела?, - ещё потешались они... - А если нападение?, - не унимался я - Сопляки не нападут, а нападут, так мы им бока наломаем - А если профи? - Профи стрелять не будут. А в рукопашную каждый из нас троих-пятерых завалит... Брось свежий взгляд, начальник, на людей... Не боись...   За такими препирательствами мы около 11 вечера чинно въехали на грузовой двор аэропорта Рощино и выстроились у весовой, где любой груз обязательно взвешивался перед загрузкой в самолёты. В каждой машине было два взрывника и шофёр. Выставили охрану, чтобы местное жульё случайно под брезент не заглянуло... Я пошёл в диспетчерский вагончик спрашивать на счет самолётов...   5   Взрывники наши - это своебразный управленческий секретик нашего Андрейкива. Он когда-то, проездом задержался в Донецке. Там наткнулся на золотой кадровый резерв. Посудите сами. Чтобы стать таким резервистом-взрывником на шахте, надо:   а. В 17 лет закончить полную среднюю школу, т.е. все 10-11 классов; б. В 18 лет призваться в армию, минимум на два года; в. В 20 лет, т.е. после демобилизации, поступить на двухлетние курсы взрывников и успешно закончить их; г. В 22 спуститься в забой. Не на экскурсию или там практику... И отработать на подземных взрыных работах не менее десяти с половиной лет   Если всё-всё получится по написанному, то в 33 года получаем очередного заслуженного взрывника-пенсионера. Но вот пенсию ему дадут только при достижении им возраста 50 лет. Что делать оставшиеся 17 лет? В шахту лезть - это все равно, что Бога за бороду дёргать... Нехай молодые... На верху ему делать тоже нечего, ведь другой специальности у него нет, и смысла её получать не видно, ведь пенсия скоро... А к определённым заработкам и он, и его семья привыкли...   Вот тут-то наши вербовщики появляются на горизонте, как чёрт из табакерки...  И сулят правильное продолжение жизни... Работа привычная, но на свежем воздухе. Правда морозы, зато зарплата не только не хуже, а ещё и лучше... Пару лет прокантовался, осмотрелся и семью можно привезти.... И жизнь нормальней, и деньги накапливаются лучше... Многие попробовали и совсем немногие пожалели... А кроме того из летнего отпуска, глядишь, пару-тройку таких же друзей привезут...   Михаил Николаевич старался брать их звеньями, чтобы сработавшиеся были и доверяли друг другу. Во взрывном деле это особенно нужно...   6   В вагончике дремали какие-то люди, окошко диспетчера было закрыто. За окошком тишина. У окошка висел план на следующие сутки, которые начинались ровно через час... Нас в плане конечно не было, и я это знал хорошо... Но в окошко постучал... Вызлянула какая-то мымра и разоралась на всю ивановскую... Я ей объяснять пытался, но она ни в какую. Даже слушать ничего не хочет и пытается закрыть окошко... Не драться же... Телефон свой тоже не даёт, визжит, что служебный, и не положено...   Я вскочил в свой автобус и помчался в пассажирское здание аэропорта.... Оттуда набрал 02 (милиция). Долго объяснял недовольному офицеру суть дела. И он сдался только после того, как я попросил соединить меня с дежурным КГБ по городу. А еще я попросил его слушать наш разговор... И мотать на ус... Я валил всё на милицию. Мол, все разрешения они нам подписали, о транспортировке взрывчатки по городу знали заранее, о цели транспортировки - тоже... Но самоустранились от участия...   В КГБ публика почище и пообразованней, но и этот вышколенный дежурный, когда въехал в обстановку, не сдержался и крепко выматерился... Но стал командовать, что и требовалось... Подняли на ноги аэродромную милицию, немедленно пригнали патрульные милицейские машины... Дежурный по аэропорту порвал план полётов на следующий день, и все самолеты, 8 штук были отданы нам... Когда я расплачивался чековой книжкой за самолеты, наша мымра только тихо сопела...   Кроме того я оплатил аэропортовских грузчиков, и их сонно-недовольных влили по начало нашей бригады.... Аврально грузили всю ночь... Самолёты по одному не выпускали, да и командиры АН-12 соглашались лететь только группой. Они опасались задержек с разрузкой в Пангодах. Чтобы ее организовать требовался я, но я один на всех... И командиры без меня красивого лететь никак не соглашались... Посадили меня в самый первый самолёт...   7   Часам к семи утра группа самолетов АН-12 выстроилась на рулежной полосе, задраили люки и двери, подняли рампы, раскурутили моторы и даже было двинулись... Доехали до начала СПЗ (Служебно-пассажирское здание). Потом встали, через некоторое время выключили моторы, кроме самого шумного пускового... Простояли так часа два... Наконец пилоты стали выходить к нам и объяснять, что сами знали...   А знали они совсем немного. Только, что литерный в воздухе... Несколько позже литерный прилетел. Наши пилоты сообщили, что из литерного быстренько выгрузили какую-то важную персону, посадили в Чайку и отправили в Тюмень... Литерный самолёт оставили на месте. И принялись его заправлять, и обслуживать всяко... Аэропорт Рощино заклинило, ничего не вылетало и не прилетало, хотя погода была первый класс. Над Тюменью обосновался и хозяйничал сезонный антициклон   Я попросил пилотов связаться с вышкой (АДП), спросить разрешения сходить в буфет, чтобы для всех закупить еды... Долго согласовывали, и наконец разрешение было получено... Дверь отрыли, и я вышел прямо служебному входу административного здания аэропорта. Там был буфет... Время подходило к обеду, но народу ещё не было... Я набрал консервов, хлеба, вареных яиц и жареных циплят, благо, Тюменская область славилась своей птицефабрикой, крупнейшей в стране...   Нагрузившись двумя торбами, я вышел к самолётам... Литерный и мой АН-12 находились от меня приблизительно на одинаковом расстоянии. Что-то возле 70-100 метров. Из любопытства я направился к литерному... У трапа стояло человек несколько с рациями... В это время подкатила Чайка, И из неё стал выбираться некто грузный и очень знакомый... Ба, так это же Брежнев! Я сделал ещё несколько шагов, не выпуская из рук своей ноши. Но тут один из групки, - я наконец сообразил, что это охрана, - стоявших ко мне спиной обернулся, ощупал меня колючим взгядом, от которого я невольно остановился, и отвернулся, видимо не признав во мне опасности....   В это секунды Брежнев, сопровождаемый начальником личной охраны генерал-майором Александром Рябенко, - имя и фамилию этого человека я узнал лет эдак через 20, - стал подниматься в салон самолёта... Как только он скрылся в салоне, дверь самолета быстро захлопнулась, трап отъехал и стали раскручиваться двигатели лайнера...   Дай Бог ноги! И я помчался к своему АН-12... Голодные встретили меня радостно. Но в мой рассказ о Брежневе не поверил никто... А напрасно... Вечером в новостях раструбили о поездке Генерально секретаря ЦК КПСС по Сибири и Дальнему Востоку...   Выпустили нас через два часа после отлёта литерного самолёта. Спустя два часа с хвостиком мы прибыли в Пангоды. За нами с небольшими интервалами стали прибывать и остальные самолёты. Нас встречали трассовые начальники взрывников. Они дружно организовали разгрузку самолётов, а я попутным МИ-8 улетел в Надым, где Андрейкив дал мне неделю отгулять и выспаться...   Но самое удивительное случилось потом. Когда я прилетел обратно на трассу меня встречали как героя... И не потому, что я оперативно доставил взрывчатку, чем гордился, а потому, как оказалось, что я Брежнева видел... ГОСТ 21984-77 Название (рус.): Вещества взрывчатые промышленные. Аммонит № 6ЖВ и аммонал водоустойчивые. Технические условия (ТУ) Название (англ.): Commercial explosives. Water-proof ammonite No 6GW and ammonal. Specifications Группа Бризантные взрывчатые вещества Область применения: Настоящий стандарт распространяется на водоустойчивые промышленные взрывчатые вещества II класса - аммонит № 6ЖВ и аммонал, изготовляемые для нужд народного хозяйства и поставляемые на экспорт, представляющие собой порошкообразные взрывчатые смеси и предназначенные для открытых и подземных работ, за исключением шахт и рудников, опасных по газу или пыли Изменяет стандарты: ГОСТ 9073-64 в части аммонитов № 6К, № 6ЖВ, № 7 и № 7ЖВ, аммонала и динафталита Дата введения: 01.07.1977 Код КГС: Л72 Код ОКСТУ: 7276 Код ОКС(МКС): 71.100.30 Код ОКП: 727680 Страниц 20 (А5) Нормативные ссылки: ГОСТ 2488-79,ГОСТ 4117-78,ГОСТ 4403-77,ГОСТ 4545-88,ГОСТ 4546-81,ГОСТ 5984-80,ГОСТ 6662-73,ГОСТ 7658-74,ГОСТ 8066-77,ГОСТ 14702-79,ГОСТ 14839.0-91,ГОСТ 14839.1-69,ГОСТ 14839.3-69,ГОСТ 14839.5-69,ГОСТ 14839.10-69,ГОСТ 14839.11-69,ГОСТ 14839.12-69,ГОСТ 14839.13-69,ГОСТ 14839.14-69,ГОСТ 14839.15-69,ГОСТ 14839.16-69,ГОСТ 14839.18-69,ГОСТ 14839.19-69,ГОСТ 14839.20-77,ГОСТ 19433-88,ГОСТ 23683-89,ГОСТ 25857-83,ГОСТ Р 50843-95ТУ ОП 13-00279410-42-94,ТУ 38.401166-90,ТУ 38.1011322-90 Страна разработчик: Российская Федерация   Информация по ГОСТ 21984-76 предоставлена с ознакомительной целью   Записки бывалого   www.pseudology.org