Моё место рабочего всегда
вакантно
Я в 1973 году стал учился заочно во
Всесоюзном заочном политехническом институте. Работать над учебными
предметами совершенно не было сил. Работа требовала меня всего без остатка. К
1976 году стало ясно, что надо искать работу, которая помогала бы учёбе.
К нам в трест заскочил на минутку
начальник участка московского землеройного управления треста Союзпроводмеханизация, легендарная личность на
трассе, Андрейкив Михаил Николаевич.
В коридоре мы перебросились
несколькими фразами. Миша мгновенно понял все и пригласил к себе. Так я
стал машинистом бульдозера.
Решение затормозить своё
карьеростроительство в 1976 году пришло как бы случайно.
Я шел с вечеринки было пол
четвертого утра. Белые ночи! Остановился у забора, на котором висел приказ
министра обороны о призыве на действительную военную службу. И тут меня осенило!
Я вдруг понял: пока предыдущие не отслужат, меня ни за что не призовут. Вот и все
объяснения моих
карьерных неудач. Все просто – служат старшие по возрасту.
Почти все стало
на места. Остался вопрос: а мне, что делать? Пьянствовать, как все мое поколение
делало от
тоски, не тянуло. Решил попридержать коней. Не биться же лбом об стену, в
самом деле. Я отошел в сторону. Нехай служат!
Придет и мое время
"Надо
только выучиться ждать, надо быть спокойным и упрямым...", про себе напевал
я. И успокаивался.
В течение этих семи лет я занимался
в первую очередь только собственными делами. Моя не пыльная работа меня не
истощала. Это позволило разобраться со своими семейными делами и давало
возможность учиться.
По служебным делам я стал часто
бывать в Москве: то наряды закрывать, то на курсах бульдозеристов учиться в
городе
Железнодорожном, то запчасти отбирать и отправлять самолетами на трассу.
Другими словами - толкать, пробивать, выталкивать....У меня не могло не
появиться огромного числа знакомых, а главное, умения гармонизировать интересы и
договариваться. Как же эти все навыки пригодились в новой рыночной экономике!
Для меня её новизна была очень и очень относительной.
Просто я наконец-то узнал, как правильно называется всё то, чем я по существу,
занимался всю жизь - работа с людьми, гармонизация интересов на основе договоров
и договоренностей.
Рынок, как известно, - есть
экономика договорная
А
не централизованно-плановая. И планируемая.
Я очень хорошо изучил этот город, т.к. на своих легковушках наездил там не
один десяток тысяч километров. Много приходилось снимать квартир в самых разных
районах Москвы.
Это очень пригодилось потом, когда 15 лет спустя я подался в
Москву на крыльях Перестройки. Собственно, я перебирался к себе, в свой город.
Главное - это позволяло бывать в
моем институте, встречаться с сокурсниками,
ходить на консультации и установочные лекции. Дела учебные стали быстро
продвигаться. Как
только я отошел от дел, перестал быть сильным соперником и агрессивно угрожать
карьерам других, народ успокоился.
Женщины только очень завидовали
моей жене. Их мужья жили и работали на трассе, а не дома. Я же всегда был дома
или в столице.
Перед самым увольнением от Миши Андрейкива мне пришлось, как говорится,
тряхнуть стариной.
Пришлось снова поработать в
Штабе
За эти годы я проделал огромную
работу над собой и для себя: получил диплом инженера-строителя-экономиста, сделал несколько изобретений и получил за них Серебряную медаль
ВДНХ, развелся и вновь женился, родил дочь
Екатерину, поступил в аспирантуру
ВНИИГАЗа (Головной институт Мингазпрома).
Еще, благодаря ходатайству академика
Патона Б.Е., мне дали участок земли под строительство собственного дома в
Боярке Киевской области, начал строительство этого дома, написал несколько
научных статей.
Все это еще нужно было
организовывать, на это требовалось много времени и условия. Такие условия
мне создал Андерейкив Михаил Николаевич, земля ему пухом. А
между тем, естественно и легко как бы, подоспело и моё время...
И я был им востребован
... Когда-то для закрепления кадров механизаторов на
трассе, мой начальник Андрейкив Николай Михаилович
разрешил им выписать на трассу своих жён... Они стали занимать целые
вогончики, в которых до этого легко размещалось по 8 холостых мужиков...
А самые трудные времена мы устраивали там и по 16 человек,
которые спали в вагончике посменно, поочерёдно переворачивая простыни со
стороны на сторону, когда обслуга не успевала перестирывать постельное
бельё... Но как бы то ни было, а
вшивости и
связанных с ней болезней избежать удалось.... Баня работала круглосуточно...
Этих бездельниц
шеф оформлил истопницами и платил им за топку дровами их собственных
жилищь.... Он посчитал, что так будет дешевле. Ведь на свидание к жёнам они
под разными соусами отрывались в самое горячее время на трассе.
Отпрашивались на пару деньков. а возвращались через месяц....
Однажды
приходит одна такая истопница к контору и нахально требует рабочего, чтобы
наколол ей дров. На что шеф резонно замечает, что
мол в обязанности истопника колка дров входит по
определению. И показыет ей соответствующее описание
работ из первой части ЕНиРов
(Единые нормы времени и расценки). Первая часть ЕНиРов,
как известно, называется
Внутрипостроечные
транспортные работы
Прочитав и убедившись бабёнка на ходу меняет тактику
и начинает хныкать, мол тяжело... Тогда шеф додавливает: "Вычту, мол, из
зарплаты".... На что нахалка выпаливает: "Но я ведь
старалась!"....
А шеф
осаживает: "У нас за старание премируют, а зарплату платят
только за результат!"...
Так и ушла
она ни с чем.... Мороз крепчает, скоро
голодный муж с трассы приедет с мешком
итальянских изделий под название
"Пиздюли"... Делать нечего, переоделась, и стала колоть чурбаны... И
получилось! Мороженные чурки разлетались легко....
Разрумянилась,
пар валит, мужички засматриватся стали.... Другие бабы смекнули
быстро, вывалились на свежий воздух и
принялись весело колоть
дровишки на свою топку....
Так с тех пор и
повелось...
Встречи,
люди, нравы, судьбы....время
www.pseudology.org
|