Фатех Вергасов

Сафразьян Леон Богданович
Отец-основатель нефтегазостроительной отрасли

Сафразьян Леон Богданович

Сафразьян Леон Богданович1878 - Проложен первый в стране нефтепровод, в районе Баку - от промыслов до нефтеперерабатывающего завода
1893 - Баку. Родился. Рано потерял отца, воспитывался в семье брата в Сибири
1897-1907 годах по проекту В.Г. Шухова был сооружен в то время крупнейший в мире по протяженности (835 км) продуктопровод Баку - Батуми диаметром 200 мм с 16 перекачечными станциями
1914 - Начал трудовую деятельность статистиком
1915 - Призыв в Армию. Служба на территории Персии
1916 - Прапорщик-начальник участка на строительстве железной дороги
1917 - Переход на службу в Красную Армию, активное участие в Гражданской войне в Астрахани
1918 - Сентябрь-октябрь - участие в подавлении мятежа в Арагире (Ставропольская губерния)
1918 - Направлен на учёбу в Академию Генерального штаба
1919 - Член ВКП(б)
1920 - Газовые заводы российской столицы вынуждены были прекратить работу, поскольку полностью исчерпались запасы каменного угля, из которого в то время и получали газ для освещения
1921 - Порученец Гланокомандующего народно-революционной армии на Дальнем Востоке
1924 - Участие во взятии Владивостока, болезнь - дискомфорт при нахождении на солнце, демобилизация
1924 - Мытищинский вагоностроительный завод, начальник административно-хозяйственного отдела (АХО)
1925 - Мособлиспоком. Секретарь, начальник орготдела. Продолжение образования заочно
1927 - Моссовет. Начальник АХО, начфин, начальник строительного подотдела
1929 - Челябинск. Начальник строительства тракторного завода. Зам директора завода по строительству
1934 - Ярославль. Начальник строительства автозавода, шинного и асбестового заводов по американской технологии
1934 - Орден Ленина
1935 - Горький. Управляющий трестом "Стройгаз", который строит Горьковский автозавод, начальник строительства
1935 - Открытие Седьиольского газового месторождения близ Ухты и закладка первого в стране чисто газового промысла — Начало становления газового комплекса на севере Европейской части России
1935 - Введен в эксплуатацию Ленинградский коксогазовый завод, реконструированы существовавшие заводы, и к 1941 году уже около 150 тысяч человек пользовались газом, он подавался в 24 тысячи квартир центральной части города
1937 - Москва. Наркомат машиностроения. Начальник главного управления капитального строительства
1937 - Продуктопровод Грозный - Армавир (протяженность 494 км, диаметр 355 мм)
1937 - Нефтепровод Ишимбаево - Уфа (166 км, 302 мм)
1938 - Начальник Главного военно-строительного управления (Главвоенстрой) при СНК СССР. Среди прочего Главк построил: здание Министерства обороны на Фрунзенской набережной, Центральный театр Красной Армии, здания многох военных академий и т.п
1938 - Создан трест «Туймазанефть»
1939 - Создан институт по проектированию магистральных трубопроводов «Гипротрубпровод» (до 1951 г. - «Нефтепроводпроект», 1951-1958 годах - «Гипротранснефть»)
1938 - Водовод Гурьев - Косчагаыл, первая очередь (183 км, 325 мм; впервые применены электросварка, многоковшовый экскаватор, механический кран для опускания труб в траншею)
1940 - Организован Народный комиссариат нефти
1941 - 22 марта - Начальник Главного управления аэродромного строительства НКВД СССР одновременного заместитель наркома Берии
1941 - 22 июня Великая отечественная война
1941 - Куйбышев. Под контролем генерала Власика готовит резиденцию для Сталина и Правительства СССР
1941 - 31 июля. НКВД СССР. ГУАС - Главное управление аэродромного строительства. Начальник, одновременного заместитель наркома Берии
1941 - Монтаж завода в 90 км от Ухты по получению канальной сажи из Седьиольского газа на базе оборудования, эвакуированного из Майкопа
1942 - Строительство 16 километрового газопровода Елшанка - Саратовская ГРЭС
1942 - Открытие Елшано-Курдюмовского газового месторождения в Саратовской области
1942 - Бензопровод через Ладожское озеро (29 км, 102 мм; построен за 50 дней; ввод в строй бензопровода позволил подавать в блокадный Ленинград до 600 т жидкого топлива ежесуточно)
1942 - Газопровод Елшанка - Саратовская электростанция (18 км, 300 мм; построен за 20 дней)
1942 - Нефтепровод Оха - Комсомольск-на-Амуре, участок Оха - Софийск, первая нитка (368 км, 325 мм)
1942 - Орден Ленина
1943 - Первый магистральный газопровод Бугуруслан - Куйбышев (160 км, 250-300 мм; 29 км стальных труб изолированы битумом в стационарных условиях; впервые для испытания трубопровода применен газ)
1943 - Керосинопровод Астрахань - Саратов (655 км, 254 мм; построен за 8 месяцев, применен способ протаскивания трубопровода по дну реки Волги)
1943 - Начало строительства газопровода Саратов-Москва из труб диаметром 325 миллиметров, давление 5,5 МПа
1943 - Создано Главное управление газа и искусственного жидкого топлива при Совете Народных Комиссаров СССР, названное сокращённо Главгазтоппромом Проект газопровода Саратов-Москва был первым важным делом этой организации
1943 - Основан Гипрогазтоппром
1943 - Создан институт ВНИИнефть
1944 - Создан Всесоюзный научно-исследовательский институт геофизических методов разведки - ВНИИГеофизика
1944 - Орден Кутузова I степени
1945 - Министерство строительства топливных предприятий СССР. Заместитель министра
1945 - Получена первая продукция Куйбышевского НПЗ
1945 - Газопроводы Войвож - Ухта (135 км, 300 мм; первый в мире надземный магистральный самокомпенсирующийся газопровод на качающихся опорах)
1945 - Котхла-Ярве - Ленинград (202 км, 450 мм)
1945 - 09 июля. Звание генерал-лейтенант
1946 - Газопровод Саратов-Москва, первенец газовой индустрии (843 км, 325-350 мм, давление 5,5 МПа).
1946 - 05 февраля. Работу в НКВД оставил и демобилизовался. Министерство по строительству топливных предприятий. Заместитель наркома (министра)
1946 - 11 июля - Главк вводит в строй первый в стране магистральный газопровод Саратов-Москва длиной 831 километр. Газопровод Саратов-Москва стал второй в мире магистралью дальнего газоснабжения после американской "Теннесси"
1946 - Орден Ленина
1947 - Начальник Главка по строительству предприятий нефтяной и газовой промышленности
1947 - В МНИ им. И. М. Губкина проведены первые Губкинские чтения
1947 - Создано Специальное конструкторское бюро по автоматике в нефтепереработке и нефтехимии (СКБ АНН)

1947 - ИГИ преобразован в Институт нефти АН СССР

1947 - Основан Саратовский завод резервуарных металлоконструкций

1947 - Орден Трудового Красного знамени

1948 - Создан институт НИИстройнефть, в последствии переименован во ВНИИСТ
1948 - На базе филиала МНИ им. И. М. Губкина создан Уфимский нефтяной институт (УНИ)

1948 - Открыто крупное нефтяное месторождение Татарии — Ромашкинское

1948 - Образован Всесоюзный научно-исследовательский институт природных газов и газовых технологий - ВНИИгаз
1948 - Газопровод Дашава - Киев (512 км, 529 мм).
1948 - 28 декабря. Министерство нефтяной промышленности. Заместитель министра по строительству
1949 - Нефтепроводы Туймазы - Бугуруслан (113 км, 300 мм), Вышка - Красноводск (178 км, 300 мм).
1949 - Открытие первого морского месторождения Нефтяные Камни на Апшеронском шельфе
1950 - Основано объединение «Азморнефть»
1951 - Первую продукцию выдал Ангарский «Комбинат-16» (ныне АО «Ангарская нефтехимическая компания»)
1952 - Введен в эксплуатацию Салаватский нефтеперерабатывающий комплекс
1953 - Первый мощный газовый фонтан у пос. Березово в Западной Сибири, ознаменовавший открытие крупнейшего газоносного района
1953 - По постановлению Правительства СССР на базе ВНИИбурнефти образован Всесоюзный научно-исследовательский институт буровой техники (ВНИИБТ);
1953 - Создан объединенный Всесоюзный нефтегазовый научно-технический институт (ВНИИнефтегаз)
1953 - Бензопровод Уфа - Омск (1177 км, 350 мм).
1954 - Газопровод Дашава-Киев-Брянск-Москва (1302 км вместе с построенным ранее участком Дашава-Киев, первый отечественный газопровод диаметром 530 мм)
1954 - Путем слияния ЦИАТИМ, ВНИГИ и ВНИИТнефть создан Всесоюзный НИИ по переработке нефти (ВНИИНП)
1954 - 11 августа. Инспекторская поездка на Новокуйбышевский нефтеперерабатывающий завод
1954 - 13 августа (по другим данным - 21 сентября). Погиб при взрыве на Новокуйбышевском нефтеперерабатывающем заводе
1954 - 23 октября - Заключение № 938 "О конкретных виновниках несчастного случая" - "Руководство министерства, допустившее пуск в эксплуатацию новых установок при одновременном производстве строительно-монтажных работ, член коллегии Сафразьян - давший приказание зажечь спичку в подвале бытовки нефтеперерабатывающей установки"
 
Бурное развитие нефтяной и нефтеперерабатывающей промышленности в связи с открытием новых нефтяных месторождений в Урало-Поволжье (Второе Баку) привело к созданию в 1955 году специализированного Министерства по обустройству нефтяных и газовых месторождений, строительству нефтеперерабатывающих заводов и сооружению трубопроводов (Миннефтестроя СССР). Министром был назначен А.К. Кортунов. Именно в этот период началось формирование стройной системы нефтегазового строительства и создание его материально-технической базы

В 1943 году началось строительство газопровода Саратов-Москва. На своем пути он пересекает 80 ручьем и рек; 85 оврагов; 22 населенных пунтра; 29 железных и шоссейных дорог; 14 км. болот и заболоченных участков; 43 км. пойм рек; 68 км. участков, заросших лесом и кустарником.
 
Строители построили 487 переходов через естественные и искусственные препятствия, в том числе 84 перехода через реки и каналы, 250 переходов через железные дороги.
 
При рытье траншеи газопровода Саратов-Москва было вынуто более 3,5 млн. куб. грунта. Если эту землю уложить в виде столба с основанием, равным площади городского дома в 350 м2, то высота столба составила бы 10 км.
 
Опыт строительства газопровода Саратов-Москва ценен тем, что на трассе родился новый метод строительства газовых магистралей.
 
В мировой практике было принято укладывать газопроводы на глубине более двух метров. Поэтому и для нашего первенца газовой индустрии - газопровода Саратов - Москва - рыли траншеи большой глубины.
 
Но потом закономерно возник вопрос: а надо ли укладывать газопроводные трубы на такую глубину? Нельзя ли ее уменьшить и тем самым значительно сократить объем земляных работ на трассе? Это предложение было тут же проверено. И оказалось, что газопровод, уложенный на меньшей глубине, выдержал все испытания. С тех пор все газопроводы укладывают на малой глубине. И это считается обычным.
 
Газопровод Саратов-Москва протяженностью 843 км. На газопроводе было уложено 50 тысяч тонн труб, сварено тройным швом 100 тысяч стыков труб, выполнено 7,5 млн. кубометров земляных работ, построена линия селекторной связи, создан мощный промысел в Елшанке

"В дни войны по инициативе великого Сталина началось строительство одного из крупнейших сооружений нашего времени - газопровода Саратов-Москва. Это строительство - еще одно яркое свидетельство великой созидательной мощи Советского Союза, роста его сил... "("Сталинское знамя", 13 июня 1945 г.)

Сооружение по тем временам действительно было впечатляющим: от поселка Елшанка под Саратовом, по территории четырех областей, через добрую сотню рек и ручьев нес газопровод "родной столице дешевое и выгодное топливо".

Лагерь ПФЛ 0321

...Первый лагерь, ПФЛ 0321, находился в самой Елшанке. По ходу строительства лагерь (а, вероятнее, лагеря) перемещались, оставляя за собой не только готовую трассу, но и безвестные захоронения.

По свидетельству одного из очевидцев, хозяин строительства - "Главгаз СССР" - ограничился вольным наймом лишь специалистов, благо рабочая скотинка - бесплатная и бесправная - всегда была под рукой. Контингент для 1945 года уже привычный: военнопленные, интернированные, репатрианты. Поляки, немцы, греки...

Обстановка тоже была знакомой: собственные конвойные части, попытки побегов, расстрелы... Каждое утро набиралось 2-3 машины трупов. Хоронили их тайно, в полосе отвода газопровода, разравнивая землю бульдозером (для этого-то техника всегда находилась). Прятали захоронения тщательно - не дай Бог, какая-нибудь комиссия Международного Красного Креста... Пока достоверно известно об одном захоронении: между Елшанкой и Сторожевкой (в Саратовской области)

источник


В 44-м году в Саратов прибыло 5 тысяч 16-летних мальчишек с западной Украины - 2 эшелона. Это был последний призыв. Опасаясь, что ребята уйдут к бендеровцам, их просто вывезли в наш город. Именно они начинали строить первый в стране газопровод - Саратов - Москва.

Стройка была беспощадной. Более 150 ребят не выдержали российских холодов. Их похоронили здесь, в братских могилах. Около 500 уже неизлечимо больных отправили назад - умирать на родине. Кормили плохо, а норму надо было вырабатывать.

Те, кто выжил, после успели и повоевать - ведь призыв был военный. На Родину они возвращались уже из Германии. Многие из них после войны не раз приезжали в Саратов на могилы друзей, где начинали большой газовый путь.

Ровно 55 лет назад государственная комиссия приняла первый газопровод. Пропустить эту дату они просто не могли. На митинге среди ветеранов отрасли было трое бывших 16-летних строителей

источник


Летом 1946 года в деревне Зубенки, где я жил, председатель сельского Совета Давид Федотович Анохин и председатель колхоза Иван Гаврилович Федин (ныне покойные) собрали колхозников и объявили о том, что по территории нашего Рязанского района будет проходить газопровод Саратов-Москва

На вопрос мужиков: "А что это за хреновина такая - газопровод?" ответ последовал такой: "А шут его знает! Но нам пришло указание из района: надо копать под этот газопровод траншею". Дальше было сказано, что для рытья траншеи дана разнарядка: на каждого взрослого человека по 5 погонных метров. Разнарядка распространялась на мужчин от 16 до 60 лет и женщин от 20 до 50 лет.

Мы также узнали, что для строительства (рытья траншеи) задействовано (или, как тогда говорили, мобилизовано) сельское население тех сел и деревень, которые находятся в семи километрах от трассы в одну и другую стороны. Таким образом, все взрослое население деревень, которые были в этой четырнадцатикилометровой зоне на всем протяжении будущего газопровода, мобилизовалось на земляные работы. Уклониться от этой работы - исключено. Оплата за труд была сразу объявлена на собрании - за трудодни.

Где-то в начале августа начали мы копать траншею. Техника была такая: лопата совковая, лопата штыковая, ведро с веревкой, чтобы доставать грунт с глубины, поперек траншеи доска, чтобы вынимать ведра и не осыпать края траншеи. Каждый день утром, отправляясь на работу, прошагивали мы семь километров, вечером обратно - тоже семь. Кто-то свою норму сделал за две недели, кто-то дольше копал, но в целом за 20 дней вся траншея по Рязанскому району была сдана.

Это мы узнали опять-таки на одном из коротких колхозных собраний, где всех колхозников благодарил за выполнение задания государственной важности приехавший из района инструктор райисполкома (к сожалению, не помню его фамилии, но это был удивительно приятный человек, которому тогда было лет 45-50). Вот этот инструктор в своем выступлении и сказал, что все деревни, которые участвовали в рытье траншеи под газопровод, будут тоже иметь природный газ примерно через год, как он придет в Москву. Но люди в деревне тогда не понимали, что это такое - газ и зачем он нужен... А когда поняли, то стали ждать, когда же этот газ придет в их дома.

С тех пор прошло 56 лет, а жители деревень до сих пор ждут. Правда, тех людей, которые участвовали в строительстве газопровода, осталось очень мало. В 1989 году я получил участок в деревне Бежтвино, где и построил жилье. Рядом со мной живет Анатолий Старостин, с которым в 1946 году мы жили в Зубенках. Он не только помнит об этих событиях - сам ездил с родителями на работы. В то время ему было всего 10 лет, но в деревне на подростка такого возраста смотрели тогда, как на взрослого, он трудился вовсю не только дома, но и в колхозе.

В советское время жители Бежтвина газа так и не дождались. В этом году молодое поколение организовало здесь кооператив и собирает деньги для проведения газопровода на коммерческой основе. Я на пенсии и внести необходимую сумму не в состоянии. Учитывая трудовую повинность 1946 года, могу ли я рассчитывать на помощь со стороны руководства района и области по подключению к пользованию газом от общей сети?
М.В. Зайцев,непосредственный участник описанных событий. д. Бежтвино Рязанского района


Новокуйбышевск, (в 1947 году - станция Липяги железнодорожной магистрали Москва - Самара, потом посёлок Ново-Куйбышевский, который был переименован в г. Новокуйбышевск в феврале 1952 г.)

Novokuybyshevsk blazonНОВОКУИБЫШЕВСК, город в Самарской области, в 20 км к юго-западу от Самары. Расположен в 6 км от берега Волги. В 5 км от железнодорожной  станции Новокуйбышевская.

Население 118,1 тыс. чел. (1996).

В 18 в. на месте современного города были основаны сёла Русские Липяги, Мордовские Липяги и Чувашские Липяги. В 1946 близ этих сёл началось строительство нефтеперерабатывающего завода и посёлка нефтяников, который получил название Новокуйбышевский.

Samara mapГород Новокуйбышевск с 1952. В 1992 в черту Новокуйбышевска вошли населённые пункты сельсовета Маяк с населением 2,2 тыс. чел.

В Новокуйбышевске: предприятия нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности

(ПО Куйбышевнефтеоргсинтез, нефтехимический комбинат),

завод синтетического спирта;

биофабрика (изготовление вакцин);

ПО Турбоизоляция;

фабрика трикотажного полотна;

производство стройматериалов (заводы железобетонных изделий, шлакоблоков, бетонорастворный и силикатного кирпича).

Филиал института Гипрокаучук, НИИ органического синтеза, нефтепереработки, факультет Самарского технического университета.

Музей истории города (бывший филиал Самарского областного музея краеведения)


Сафразьян Л.Б. - государственный деятель, один из руководителей ГУЛАГа, генерал-лейтенант (09.07.1945). 

Stalinets-60 1933, Cheliabinsk С 1929 нач. строительства, заместитель директора Челябинского тракторного завода. 

А в это время, т.е. в 1929 г. на берегу реки Волги, в Ярославле было начато строительство крупнейшего в мире резино-асбестового комбината. 

В его состав входили заводы: шинный, асбестовый, регенераторный, подошвенный, сажевый, кордная фабрика и ТЭЦ. 

В 1932г. шинный завод был пущен в эксплуатацию. Проект завода был разработан американской фирмой "Зайберлин" и предусматривал внедрение передовых технологий стран Европы и Америки.

После этого, получив опыт возведения крупных промышленных объектов в сжатые сроки, Сафразьян занимал ряд высоких постов в строительстве: 

Ford-AA, GAZ-AA, 1933 с 1934 начальник строительства Ярославского шинного завода. 

с 1935 - Горьковского автозавода.

С 1937 нач. Главного управления капитального строительства Наркомата машиностроения СССР.

С 1938 нач. Главвоенстроя при СНК СССР. 

22.3.1941 - переведен в НКВД и получил пост заместителя наркома.


20 июля 1941 года

Указом Президиума Верховного Совета СССР НКВД и НКГБ объединены в единый НКВД СССР.

Наркомом ВД СССР остается Л.П. Берия, а бывший Нарком госбезопасности СССР В.Н. Меркулов назначается его Первым заместителем.

Постановлением СНК СССР от 30 июля 1941 г. заместителями НКВД СССР назначены: С.Н. Круглов, В.С. Абакумов, Серов, Б.З. Кобулов, В.В. Чернышев, И.И. Масленников, А.П. Завенягин, Л.Б. Сафразьян и Б.П. Обручников.

09 августа 1945 г.

Для пересмотра структуры и штатов органов НКВД образована комиссия в составе С.Н. Круглова (председатель), В.В. Чернышева, Б.П. Обручникова, А.Н. Аполлонова, Л.Б. Сафразьяна, А.П. Завенягина, С.С. Мамулова.


Kutuzov I ordenСафразьян Л.Б. одновременно с 31.07.1941 возглавил 
Главное управление аэродромного строительства (ГУАС) НКВД СССР

Кроме того он курировал работу Главного управления шоссейных дорог и Главгидростроя.


Кавалерами ордена Кутузова I степени стали более 20 сотрудников НКВД и контрразведки. Для примера можно назвать начальника ГУ "Смерш" комиссара госбезопасности 2-го ранга Абакумова, начальника управления контрразведки 1-го Белорусского фронта генерал-лейтенанта Вадиса, начальника Главного строительного управления НКВД СССР генерал-майора Сафразьяна.


После окончания войны 05.02.1946 оставил службу в органах и назначен заместителем наркома по строительству топливных предприятий СССР [Главнефтегазстрой], причем вместе с ним "ушло" и ГУАС. С 28.12.1948 заместитель министра нефтяной промышленности СССР. 

Байбаков Николай Константинович

А Министром нефтяной промышленности СССР в то время был Байбаков Николай Константинович, который недавно отпраздновал своё 90 летие


В Москве есть несколько человек по фамилии Сафразьян. На улице Строителей, рядом со старым зданием Газпрома, проживает его старшая дочь Наталья Леоновна Сафразьян и ее сын Леон Тигранович Сафразьян (журналист). Два раза я разговаривал с ней. Женщина ведёт себя странно. Нервничает, легко срывается на визг. Швыряет трубку. Разговора не получается. Может ей должен позвонить Путин? Или Клинтон? А может и впрямь на детях природа отдыхает?

Из московского телефонного справочника

САФРАЗЬЯН Н Л Первомайская ул. 100 68 965-5017
САФРАЗЬЯН Н Л Строителей ул. 6 1   5 930-2451
САФРАЗЬЯН Н Л Щербаковская ул. 5   2 369-7460

Использованы материалы публикаций:
 
1. Залесский К.А. Империя Сталина. Биографический энциклопедический словарь. Москва, Вече, 2000
2. Леон Богданович Сафразьян// Знамя коммунизма.1985.- 04 июля.- С.3
3. Шарлот В. У станции Липяги: Документальная повесть о строителях большой химии. Куйбышев: Кн.изд-во,1986.- С.116-117
4. Курятников В.Н. Новокуйбышевск.Полвека в истории.-Самара: Новая техника,2002.- С.89-90
5. Марфина Г. "Зажигай спички!"//Город Нск.-200.- 04 авг.- С.15
6. Ветераны военного строительства
7. Воспоминания Г. Марфиной - дочери погибшего руководителя СУ-3 КТСУ, который "зажег спичку" по приказу Сафразьяна Л.Б.
8. Шмакова Н. П. Наш тракторный: Из истории строительства Челябинского тракторного завода. Ч., 1966;
9. Комаров Л. С. Летопись Челябинского тракторного (1929–1945) / Л.С. Комаров, Е.Г. Ховив, Н.И. Заржевский. М., 1972

Газпром

www.pseudology.org